Le 68RFE est une transmission automatique à six rapports fabriquée par Chrysler. Lancée en 2007, elle est couramment utilisée dans camions lourds Dodge Ram, en particulier les modèles équipés du Moteur Cummins Turbo Diesel de 6,7 LConçu pour gérer des charges de couple plus élevées, le 68RFE est un élément essentiel de la capacité du Ram à transporter et à remorquer.
Spécifications clés
| Spécification | Détails |
|---|---|
| Fabricant | Chrysler |
| Première introduction | 2007 |
| Taper | automatique à 6 vitesses |
| Rapports de démultiplication | 1er : 3.23:1 2e : 1,84:1 3e : 1.41:1 4e : 1.00:1 5e : 0,82:1 6e : 0,63:1 Revers : 4.44:1 |
| Capacité de couple maximale | ~570 lb-pi (de série) |
| Poids | ~260 lb (sec) |
| liquide de transmission | ATF+4 (liquide de transmission automatique Mopar) |
| Refroidissement | Refroidisseur externe recommandé |
Caractéristiques
- Contrôlé électroniquement avec l'apprentissage adaptatif
- Intégré Mode remorquage/traction pour des modèles de changement de vitesse optimisés
- Double overdrive pour une efficacité énergétique à vitesse d'autoroute
- Embrayage et engrenages renforcés par rapport à son prédécesseur (545RFE)
- Généralement associé au Moteur diesel Cummins de 6,7 L dans les camions Ram des séries 2500 et 3500
Applications courantes
| Modèle de véhicule | Années d'utilisation | Moteur |
|---|---|---|
| Dodge Ram 2500 | 2007.5–présent | Cummins Turbo Diesel 6,7 L |
| Dodge Ram 3500 | 2007.5–présent | Cummins Turbo Diesel 6,7 L |
Problèmes courants
Bien que fiable en utilisation normale, le 68RFE présente quelques problèmes connus, notamment en cas de forte contrainte ou de maintenance inappropriée :
- Panne du convertisseur de couple
- Problèmes de corps de vanne
- Changement de vitesse lent ou brutal
- Surchauffe sous charge sans refroidissement de rechange
Ces problèmes apparaissent souvent lorsque la transmission est poussée au-delà des limites de couple d'usine sans mises à niveau internes.
Répartition des coûts
| Article | Coût estimé (USD) |
|---|---|
| Nouvelle transmission 68RFE | $3 500–$4 500 |
| Transmission reconditionnée | $2,200–$3,500 |
| Main-d'œuvre pour le remplacement | $800–$1 500 |
| Liquide de transmission (ATF+4) | $100–$150 (avec filtre) |
| Reconstruction/mise à niveau des performances | $4 500–$7 000+ |
Remarque : les coûts varient en fonction de l'emplacement, du mécanicien et du niveau de mise à niveau.
Options de mise à niveau
De nombreuses sociétés de pièces détachées proposent des kits de reconstruction de performances et des corps de soupapes améliorés pour le 68RFE, idéaux pour ceux qui utilisent une puissance supplémentaire ou remorquent régulièrement de lourdes charges.
Les mises à niveau populaires incluent :
- Convertisseurs de couple à billettes
- Embrayages haute capacité
- Corps de vannes et solénoïdes améliorés
- Des casseroles plus profondes pour un meilleur refroidissement
Conclusion
Le Transmission 68RFE C'est un outil performant pour les camions Ram diesel, offrant un équilibre parfait entre performance et durabilité. Bien qu'il ne soit pas exempt de limites, notamment lorsqu'il dépasse le couple nominal d'usine, il peut s'avérer fiable s'il est correctement entretenu ou amélioré pour des performances optimales. Que vous transportiez des remorques ou construisiez un moteur diesel hautes performances, comprendre ses capacités et son coût vous aidera à prendre la meilleure décision en fonction de vos besoins.
