L'Italie est depuis longtemps le berceau de la passion automobile, née de certaines des marques les plus emblématiques au monde : Ferrari, Maserati, Pagani et Alfa Romeo, pour n'en citer que quelques-unes. Mais depuis les paisibles collines de Valfenera d'Asti, à environ 40 km au sud-est de Turin, un nouvel acteur fait son entrée dans l'arène avec fracas. Découvrez le Automobili Mignatta Rina, une voiture de sport décapotable et épurée qui allie l'artisanat italien d'antan à des performances analogiques brutes.
À première vue, la Rina semble tout droit sortie d'une affiche de course des années 1960. Avec son corps de style barchettaAvec ses phares ovales et ses ailes aux courbes exagérées, la Rina s'inspire de légendes du design comme la Maserati 450S et la Shelby Cobra. Mais ne vous laissez pas tromper par son style vintage : la carrosserie et la monocoque sont entièrement en fibre de carbone posée à la main, sculpté à la fois pour la beauté et la performance.
Au lieu d'un pare-brise, la Rina est équipée de deux visières aérodynamiques, subtilement placées devant chaque siège pour rediriger le vent juste assez pour ses heureux occupants. C'est une expérience viscérale et exposée, plus proche du sport automobile que de l'autoroute.
Sous ce capot sculpté se trouve un V-8 atmosphérique de 5,0 litres, entièrement dépourvu de turbos ou de compresseurs. Il respire de manière autonome et canalise la puissance vers les roues arrière via un transmission manuelle à six vitesses—une combinaison de plus en plus rare dans le paysage actuel des voitures de sport, riche en technologie.
Bien que les chiffres exacts restent secrets, nous savons que Ingénierie Italtecnica, la même équipe à l'origine du V8 de 450 ch de la Nardone 928 restomod, a apporté son expertise à la Rina. Les performances seront donc probablement du même ordre…au nord de 400 chevaux et une courbe de couple conçue pour le drame.
À l'intérieur, la Rina est d'une simplicité rafraîchissante. pas un seul écran en vue. Au lieu de cela, les conducteurs sont accueillis par interrupteurs en aluminium, panneaux en fibre de carbone, et cuir marron richeUn compteur de vitesse central et un compte-tours derrière le volant permettent de se concentrer sur l'expérience de conduite et non sur les mises à jour logicielles.
L'habitacle ressemble plus à un cockpit qu'à autre chose : minimaliste, réfléchi et résolument mécanique. C'est le genre d'endroit où chaque changement de vitesse se fait sentir, chaque régime s'entend et chaque trajet est un moment privilégié.
La Rina roule en décalé Roues avant de 19 pouces et roues arrière de 20 pouces, enveloppé dans un film ultra-collant Pneus Pirelli P Zero Trofeo RS pneus. La puissance de freinage est fournie par Freins Brembo, avec des étriers à six pistons à l'avant et à quatre pistons à l'arrière. Il est clair que cette voiture est conçue pour une conduite dynamique sur routes secondaires sinueuses et circuits fermés, et non pour les trajets quotidiens en ville.
Automobili Mignatta prévoit de construire seulement 30 Rinas par an, chacun avec un prix à partir d'environ $290,000Ce niveau de rareté, combiné à sa construction sur mesure et à son éthique puriste, garantit que la Rina sera un joyau de collection dès le premier jour.
Malheureusement, La légalité des routes américaines semble peu probable, mais pour ceux qui peuvent en importer ou en expérimenter un à l'étranger, le Rina représente quelque chose de vraiment spécial : un dernier recours pour une performance viscérale et analogique dans un monde de plus en plus numérique.
L'Automobili Mignatta Rina ne cherche pas à plaire à tout le monde. Elle est concentrée, féroce et magnifiquement peu pratique. C'est ce qui arrive lorsqu'une voiture est construite non pas par un comité, mais par conviction. Et en ce sens, la Rina est plus qu'une simple voiture : c'est une déclaration d'amour à la conduite.
