Essai, spécifications, prix et plus de la Fiat Multipla

Lorsque j'ai posé les yeux pour la première fois sur la Fiat Multipla, j'ai eu la même réaction que la plupart des gens : Mais qu'est-ce que c'est que ça ? With its bug-eyed front lights and stubby proportions, it looked more like a science experiment than a family car. But after driving the Multipla for over two years, I can honestly say that it’s one of the les voitures les plus incomprises jamais fabriquées—et probablement l’un des plus pratiques.

Ce n'est pas une lettre d'amour à la Multipla. Elle a des défauts – nombreux, en fait – mais si vous recherchez l'honnêteté, la praticité et une voiture qui ne suit pas le troupeau, lisez ce qui suit.

Un aperçu rapide

The Fiat Multipla was first introduced in 1998 and ran until 2010. It was based on the Fiat Bravo/Brava platform, but featured an unconventional body that could only be described as… “unique.” It’s a compact MPV that offers six sièges sur deux rangées—une configuration que très peu de fabricants ont osé essayer.

J'ai conduit le Modèle restylé 2004, ce qui a atténué un peu l'étrangeté, mais a conservé le caractère qui a fait du Multipla un favori si étrange.

Style extérieur – Aimez-le ou détestez-le

Abordons le problème qui fâche : la conceptionLa Multipla pré-restylée (1998-2003) est souvent citée dans les listes des « voitures les plus laides », grâce à sa face avant à deux étages : des phares empilés au-dessus de la ligne du capot comme des yeux de grenouille.

La version restylée que j'ai possédée (2004) abandonnait les feux superposés au profit d'un look plus conventionnel, mais elle n'était toujours pas ce qu'on pourrait appeler une jolie voiture. Sa silhouette haute, sa longueur réduite et sa largeur lui donnent un aspect étrange sous certains angles.

Cela dit, une fois que vous vous y êtes habitué, il y a une certaine charme au Multipla. Il ne cherche pas à être élégant ou sportif ; il crie : « Je suis là pour transporter les gens, pas pour faire tourner les têtes. »

Intérieur et fonctionnalité – Étonnamment brillant

C'est ici que le Multipla brille vraimentL'intérieur est, sans aucun doute, l'un des agencements les plus intelligents que j'ai jamais vu dans une voiture de cette taille.

Six sièges pleine grandeur Disposé en deux rangées de trois, le passager central bénéficie d'un siège confortable, et non d'un petit siège comme dans la plupart des monospaces. Et contrairement aux monospaces 7 places où la dernière rangée est généralement un ajout exigu, le Multipla offre à chacun un espace généreux pour respirer.

I’m 6’2” and could sit comfortably in any of the six seats. Legroom and headroom are excellent. The flat floor adds to the sense of space, and the visibility is outstanding thanks to the high driving position and expansive glasshouse.

Le stockage est abondant : des tiroirs sous les sièges, des porte-gobelets à des endroits bizarres, une boîte à gants massive, et des petits compartiments partout. On se croirait au volant d'un TARDIS. Le coffre est également généreux : même avec les six sièges occupés, on obtient toujours 430 litres. Rabattez les sièges arrière et vous obtenez une petite camionnette.

Expérience de conduite – Pas conçue pour les sensations fortes, mais performante

Ne prétendons pas que ce soit une voiture de pilote. La Multipla n'a jamais été axée sur la performance ou la maniabilité. Pourtant, elle est étonnamment agréable à conduire.mieux que ce que la plupart pourraient espérer.

Grâce à ses voies larges et à son centre de gravité bas, il aborde les virages avec plus d'assurance qu'un monospace haut de gamme. La suspension reste souple, mais elle permet d'absorber les nids-de-poule et les ralentisseurs.

Mon Multipla avait le Moteur diesel JTD de 1,9 litre, développant environ 115 ch. Elle n'est pas rapide – le 0 à 100 km/h prend environ 12 secondes – mais elle accroche bien les rapports et roule confortablement sur autoroute. La boîte manuelle à cinq rapports est solide et les rapports de démultiplication sont bien adaptés à la plage de couple du moteur.

En ville, il est facile à manœuvrer malgré sa largeur. Les capteurs de stationnement sont un atout : les épais montants arrière et le coffre haut peuvent rendre la marche arrière délicate.

Noise insulation isn’t great. Above 70 mph, wind and engine noise become noticeable, but it’s not unbearable. This is a family car, not a luxury cruiser.

Consommation de carburant et coûts de fonctionnement

Le 1.9 JTD était remarquablement efficace pour l'époque. J'ai fait la moyenne environ 45 à 48 mpg en conduite mixte, ce qui est solide pour un monospace de grande taille avec un moteur diesel.

Les coûts d'entretien étaient raisonnables et les pièces détachées étonnamment faciles à trouver, même aujourd'hui. Le stock de pièces détachées de Fiat est vaste, et de nombreux composants sont communs aux Bravo, Brava et même à certaines Alfa Romeo de l'époque.

L’assurance était également assez faible, ce qui en faisait une bonne option pour les familles ayant un budget limité.

Fiabilité – Un sac mélangé

C'est là que les choses se compliquent un peu. Fiat n'a jamais eu la meilleure réputation en matière de fiabilité, et la Multipla est aucune exceptionAu cours de mes deux années de propriété, j'ai eu :

• Une vanne EGR défectueuse (200 £ à remplacer)
• Un étrier arrière qui colle
• Un moteur de fenêtre de conducteur douteux
• Plusieurs voyants d'avertissement qui se sont réparés en éteignant et en rallumant la voiture

Rien de tout cela n'était catastrophique, mais cela rappelle que la Multipla a été construite pour un prix. Si vous avez des compétences en mécanique ou si vous avez un bon mécanicien indépendant, c'est gérable. Mais ce n'est pas une voiture à négliger.

Infodivertissement et fonctionnalités – Basiques, mais fonctionnels

Le Multipla n'était pas doté de fonctionnalités de haute technologie, mais il avait tout ce dont la plupart des familles avaient besoin au début des années 2000 :

• Climatisation manuelle (fonctionne bien)
• Un lecteur CD avec six haut-parleurs (la qualité sonore est moyenne)
• Vitres électriques
• Rétroviseurs chauffants
• Certains modèles étaient même équipés de capteurs de stationnement et d'un régulateur de vitesse.

C'est à peu près tout. Il n'y a pas d'écran tactile, de Bluetooth ou de navigation. Mais il y a des contrôles qui ont du sens, des boutons là où vous les attendez et un ordinateur de bord numérique qui affiche l'autonomie, la consommation de carburant et la température extérieure.

Sécurité – Une performance solide pour l'époque

Le Multipla a marqué quatre étoiles respectables aux tests Euro NCAP À son lancement, il disposait de :

• ABS avec EBD
• Airbags conducteur et passager
• Airbags latéraux sur certains modèles
• Ceintures de sécurité réglables en hauteur
• Ancrages de siège enfant ISOFIX

Sa structure est robuste. Sa largeur lui confère une grande stabilité et on se sent toujours en sécurité à l'intérieur, même à pleine charge.

Bizarreries et bizarreries – La méthode Multipla

Que serait une critique de Multipla sans une mention de la morceaux étranges? Voici quelques choses que j'ai trouvées étranges mais attachantes :

• Le frein à main est sur le tableau de bordOui, il se replie vers l'avant et s'enclenche. Étrange au premier abord, mais cela libère de l'espace entre les sièges avant.
• Le levier de vitesses sort du tableau de bord, semblable à une camionnette. Une fois habitué, il est ergonomique et facilite les changements de vitesse.
• Vous êtes assis extrêmement droit, presque comme dans un bus. La visibilité est excellente, mais il faut un temps d'adaptation.
• Les gens vont regarderPeu importe à quel point vous aimez votre Multipla, d'autres auront des opinions et les partageront.

Verdict final – Une voiture qui ose être différente

La Fiat Multipla ne convient pas à tout le monde. Si vous recherchez une allure élégante, des sensations fortes ou une technologie moderne, cherchez ailleurs. Mais si vous appréciez conception intelligente, praticité inégalée et un peu d'âme automobile, le Multipla tient ses promesses.

C'est une voiture qui privilégie la fonctionnalité à la forme – et à l'ère des crossovers qui se ressemblent et des SUV surdimensionnés, c'est rafraîchissant. Pour les familles, les amateurs ou tout simplement les amoureux de l'étrange et du merveilleux, c'est une voiture qui mérite qu'on s'y arrête.

Tableau de bord Fiat Multipla

Spécifications et prix