Essai, spécifications, prix et plus de la Fiat Panda

Lorsque j'ai acheté la Fiat Panda, je la destinais à un usage temporaire : une petite citadine bon marché pour me déplacer d'un point A à un point B. Je ne m'attendais pas à en tomber amoureux. Mais après presque trois ans de possession et plus de 64 000 km, je peux affirmer avec certitude que la Panda a largement dépassé mes attentes. Ce n'est pas une voiture qui impressionne sur le papier, mais en réalité, elle est vraiment impressionnante. travaux.

Originale, économe et étonnamment performante, la Panda est la preuve que moins peut être plus—si c'est bien fait.

Un aperçu rapide

La Fiat Panda existe depuis 1980, et la version que j'ai conduite est la troisième génération, lancé en 2011. Le mien était un Panda 1.2 Pop 2015, a base model with very little in the way of luxury—but a ton of charm. There’s also a TwinAir turbo version, a 4×4, and even a mild hybrid variant, but I stuck with the basic petrol engine for its simplicity and reliability.

C'est une voiture de ville compacte avec cinq portes, cinq places (en quelque sorte), et un coffre assez grand pour faire du shopping, mais pas grand-chose d'autre. Pourtant, la Panda est bien plus performante que sa catégorie.

Stylisme – Une boîte avec de la personnalité

Le design du Panda est carré sans vergogne, et j'adore ça. Dans un monde où chaque petite voiture cherche à paraître sportive ou élancée, la Panda est d'une forme carrée et rafraîchissante. Ses bords arrondis et sa ligne de toit haute lui confèrent une allure conviviale et utilitaire, comme si elle était là pour rendre service, et non pour frimer.

Elle ne fera pas tourner les têtes, mais là n'est pas l'essentiel. La Panda a son propre charme : accessible, sans prétention et pratique. Elle signifie aussi grande visibilité—un énorme avantage dans les rues étroites de la ville ou dans les parkings bondés.

Intérieur et praticité – Utilisation intelligente de l'espace

Entrez dans le Panda et vous trouverez une cabine qui est basique, mais très intelligemment emballéLes matériaux sont en plastique dur, mais ils sont résistants et faciles à nettoyer. Le tableau de bord est gai, avec des inserts colorés assortis à la carrosserie sur certaines finitions. Même dans mon modèle de base gris sur gris, il semblait authentique, sans être bon marché.

La position assise est haute pour une petite voiture, offrant une bonne visibilité sur la route. L'espace au toit est suffisant pour les conducteurs de grande taille (je mesure 1,80 m) et l'habitacle est très lumineux grâce aux grandes fenêtres.

Le rangement est excellent pour une voiture citadine.bacs de porte, plateaux de tableau de bord et une boîte à gants profonde Tout cela contribue à optimiser l'espace. Les sièges arrière sont un peu exigus pour les adultes, mais conviennent parfaitement aux enfants ou aux courts trajets.

La botte offre 225 litres d'espace, qui atteint 870 litres une fois les sièges arrière rabattus. Ce n'est pas immense, mais j'ai réussi à faire des courses chez IKEA, du camping et des courses hebdomadaires grâce à un rangement créatif.

Expérience de conduite – Étonnamment amusante

Soyons clairs : la Panda n'est pas une sportive compacte. Avec 69 ch de son moteur 1,2 litre, elle n'est pas rapide…Le 0 à 60 mph prend environ 14 secondes, et les côtes peuvent être un peu difficiles. Mais en ville, il est vif, réactif et léger.

Ce qui rend vraiment la Panda agréable à conduire, c'est son empreinte minuscule et sensation de poids plumeAvec environ 950 kg, il est facile à déplacer en ville et la direction est ultra-légère, surtout avec le mode « City » activé, ce qui donne l'impression de se garer comme si on tournait une plume avec son petit doigt.

La boîte manuelle à cinq rapports est souple et facile à utiliser, avec une course courte et agréable. L'embrayage est léger et la visibilité est excellente, ce qui en fait le véhicule idéal pour les nouveaux conducteurs ou ceux qui recherchent simplement des trajets sans stress.

Sur autoroute, c'est une autre histoire. À 110 km/h, le moteur ronronne bruyamment et le bruit du vent s'intensifie. Dépasser demande de la planification, et vous aurez souvent à rétrograder. Mais la conduite reste confortable à vitesse d'autoroute si vous n'êtes pas pressé.

Consommation de carburant et coûts de fonctionnement – Bare-Bones Cheap

L’une des principales raisons pour lesquelles j’ai acheté la Panda était pour sa faibles coûts de fonctionnement, et je n'ai pas été déçu. J'ai obtenu une moyenne environ 50 mpg en conduite mixte, avec 55+ réalisables sur de longs trajets si je me comporte bien.

Le moteur 1.2 est simple et robuste. Il ne possède ni turbo, ni start-stop, ni électronique sophistiquée : juste une courroie de distribution, des vidanges régulières et un entretien simple.

La taxe routière était faible (les modèles antérieurs à 2017 étaient même taxés à 30 £, voire à 0 £), et l'assurance était à peu près aussi bon marché que pour une voiture de taille standard. Les pièces détachées sont abondantes et abordables, et les pneus, les freins et l'entretien sont disponibles pour une bouchée de pain, contrairement à des véhicules plus complexes.

Fiabilité – Solide avec un entretien approprié

En trois ans de possession, ma Panda ne m'a jamais laissé tomber. Les seuls vrais problèmes que j'ai rencontrés ont été :

• Une panne de bobine (bon marché et facile à remplacer)
• Un interrupteur de fenêtre conducteur collant
• Le cliquetis occasionnel du tableau de bord lors des matins froids

Voilà. Démarrez, roulez, faites le plein, et elle repartira. Le moteur 1.2 FIRE existe depuis toujours, et s'il manque de raffinement moderne, il compense par une simplicité à toute épreuve.

Assurez-vous simplement de rester au courant de l'entretien, en particulier les fluides et les courroies, et vous éviterez probablement de gros maux de tête.

Infodivertissement et fonctionnalités – Spartiates mais utiles

Mon Panda Pop est livré avec le strict minimum : pas d'écran tactile, pas de climatisation, pas de régulateur de vitesse, pas de BluetoothIl y avait une radio, un port USB, et c'était tout. Honnêtement, ça ne me dérangeait pas.

Les versions supérieures offrent le système d'infodivertissement Uconnect avec Bluetooth, DAB et connectivité smartphone, mais même avec ce système, il reste basique par rapport aux systèmes modernes. Si vous êtes passionné de technologie, vous devrez passer à une version supérieure, ou simplement utiliser votre téléphone.

Ce qui lui manque en fonctionnalités, il le compense en simplicité intuitivePas de menus déroutants, pas d'écrans trop compliqués : juste de gros boutons et des cadrans physiques qui font exactement ce qu'ils sont censés faire.

Sécurité – Un rapport qualité-prix équitable

Le Panda a marqué 3 étoiles aux tests Euro NCAP, which isn’t stellar, but not terrible for its age and size. Safety equipment on the base model is minimal: dual front airbags, ABS, and not much else.

Les modèles ultérieurs et les finitions supérieures ajoutent ESP, assistance au maintien en côte et airbags latéraux, mais si la sécurité est une priorité, vous voudrez envisager des versions mieux équipées ou des alternatives plus récentes.

Cela dit, dans le monde réel, il semble stable, facile à contrôler et prévisible dans sa conduite.

Bizarreries et observations quotidiennes

Chaque voiture a ses particularités, et la Panda ne fait pas exception :

• Le levier de vitesse est étrangement haut, monté sur le tableau de bord. C'est étrange au début, mais ça devient vite une seconde nature.
• The “City” steering button rend la roue si légère que vous pouvez la faire tourner avec un doigt, ce qui est idéal pour les stationnements parallèles serrés.
• Bruit du vent au-dessus de 60 mph, c'est perceptible, mais pas insupportable.
• Les commandes de chauffage et de ventilation ils semblent un peu fragiles mais fonctionnent de manière fiable.
• Les gens le sous-estiment constamment, jusqu’à ce qu’ils s’assoient à l’intérieur et réalisent à quel point il est spacieux.

Verdict final – Un joyau honnête et sous-estimé

La Fiat Panda n'est pas glamour. Elle ne prétend pas être ce qu'elle n'est pas. Mais dans un monde de crossovers surconçus et hors de prix, la Panda offre quelque chose d'étonnamment rare : charme honnête et utilitaire.

C'est le genre de voiture qui vous plaît. Elle simplifie les trajets scolaires, les trajets domicile-travail et les courses hebdomadaires. Elle ne cherche jamais à éblouir, mais déçoit rarement.

Si vous recherchez une voiture de tous les jours économique, simple et facile à vivre, et étonnamment agréable à conduire en ville, la Panda est faite pour vous. Elle ne convient pas à tout le monde, mais pour ceux qui la comprennent, c'est un vrai bonheur.

Fiche d'évaluation de la Fiat Panda

Spécifications et prix