Tubarão BYD
A BYD Shark é uma picape híbrida plug-in robusta e moderna que marca a entrada ousada da BYD no segmento global de utilitários esportivos. Construída sobre a plataforma DMO, ela combina um motor a gasolina turbo de 1,5 L com dois motores elétricos para entregar mais de 430 cavalos de potência e tração integral. Com um design marcante, recursos prontos para off-road e modo de condução exclusivamente elétrico, a Shark combina utilidade e eficiência, tornando-se uma opção versátil tanto para o trabalho quanto para a aventura.
Especificações
Informações gerais | |
| Fabricante | BYD Auto |
| Nome do modelo | Tubarão BYD |
| Tipo de veículo | Caminhonete híbrida plug-in de médio porte |
| Estilo do corpo | caminhonete de 4 portas |
| Capacidade de assentos | 5 |
| Início da produção | 2024 |
| Local de montagem | Zhengzhou, Henan, China |
| Designer | Wolfgang Egger (exterior), Michele Jauch Paganetti (interior) |
| Plataforma | DMO (Dual Mode Off-Road) Super Híbrido |
| Preço | A partir de 899.980 pesos (~$53.400) |
Potência e desempenho | |
| Motor | 1,5L Turboalimentado a Gasolina (BYD476ZQF) |
| Motores elétricos | Motores síncronos de ímã permanente duplo (dianteiro: 170 kW / 310 Nm, traseiro: 150 kW / 340 Nm) |
| Potência total de saída | 321 kW (430 cv) |
| Torque total | 650 Nm |
| Aceleração (0–100 km/h) | 5,7 segundos |
| Velocidade máxima | 160 km/h |
| Transmissão | Tração nas quatro rodas (AWD) |
| Transmissão | eCVT |
Bateria e carregamento | |
| Tipo de Bateria | Lâmina BYD LFP de 29,58 kWh |
| Faixa elétrica (NEDC) | 100 km |
| Alcance combinado | 840 km |
| Arquitetura de carregamento | CA: 7 kW, CC: 55 kW |
| Tempo de carregamento (30–80%) | Aproximadamente 20 minutos (DC) |
| Consumo de combustível | 7,5 L/100 km (Modo Híbrido) |
Dimensões e Peso | |
| Comprimento | 5.457 milímetros |
| Largura | 1.971 milímetros |
| Altura | 1.925 milímetros |
| Distância entre eixos | 3.260 milímetros |
| Peso do meio-fio | 2.710 kg |
| Distância ao solo | 230 milímetros |
| Ângulo de aproximação | 31° |
| Ângulo de partida | 19,3° |
| Capacidade de carga útil | 835 kg |
| Capacidade de reboque | 2.500 kg |
Características notáveis | |
| Sistema de suspensão | Suspensão independente de duplo braço triangular (dianteira e traseira) |
| Estrutura corporal | Carroceria sobre chassi com tecnologia Cell-to-Chassis (CTC) |
| Exibições internas | Painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, tela sensível ao toque giratória de 12,8 polegadas, Head-Up Display (HUD) de 12 polegadas |
| Sistema de som | Sistema de áudio de 8 alto-falantes |
| Conectividade | Apple CarPlay e Android Auto |
| Recursos de segurança | ADAS nível 2, 10 airbags, sistema de câmera 360°, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de saída de faixa, frenagem automática de emergência |
Variantes | |
| GL | ~$53,400 |
| GS | ~$57,600 |
Cores/Cores |
| Céu Negro |
| Atlântida Cinza |
| Branca de Neve |
| Cinza-verde |
Prós e contras | |
| Prós | Contras |
| Aceleração impressionante de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos | Menor capacidade de reboque (2.500 kg) em comparação com concorrentes a diesel |
| Até 100 km de autonomia somente elétrica, reduzindo o consumo de combustível | O complexo sistema de transmissão híbrido pode gerar preocupações com a manutenção a longo prazo |
| Interior luxuoso com recursos como tela sensível ao toque giratória de 15,6 polegadas | Os controles dependentes da tela sensível ao toque podem ser complicados para funções essenciais |
| Recursos avançados de segurança, incluindo controle de cruzeiro adaptativo e câmera 360° | Problemas na sensação da direção e na qualidade do passeio observados por alguns revisores |
| Função de veículo para carga (V2L) com tomadas de 240 V na bandeja | Reputação da marca e valor de revenda ainda não comprovados em alguns mercados |
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