A medida que el fabricante de automóviles chino BYD continúa revolucionando el mercado automotriz mundial con superdeportivos eléctricos como el Yangwang U9Lamborghini permanece impasible. La icónica marca italiana, reconocida por su rendimiento visceral y su diseño emotivo, apuesta por la hibridación en lugar de la electrificación total, descartando los hipercoches eléctricos puros por considerar que comprometen la esencia de lo que hace a un Lamborghini verdaderamente especial.
Hablando en el lanzamiento australiano del nuevo Lamborghini Temerario, un V8 híbrido sucesor del Huracán, CEO Stephan Winkelmann Abordó directamente el auge de los coches eléctricos de alto rendimiento provenientes de China. Si bien reconoció los avances de marcas como BYD, Winkelmann fue claro: Los superdeportivos totalmente eléctricos carecen de alma Los propietarios de Lamborghini anhelan.
“No, siempre dijimos que el superdeportivo eléctrico puro no está aquí para triunfar”, dijo Winkelmann. “Algunos ya lo han admitido, y los están retirando del mercado… Es la marca, es el valor residual, es el sonido que falta; lo que se busca es algo real”.
A pesar de la BYD Yangwang U9 Con unas especificaciones impresionantes —una configuración de cuatro motores que genera 1306 CV, una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,36 segundos y un sistema de suspensión inteligente que literalmente hace que el coche rebote—, Lamborghini no se preocupa. Winkelmann argumenta que las cifras por sí solas no conquistan corazones.
En lugar de seguir la ruta totalmente eléctrica, Lamborghini ha optado por hibridar su línea. Temerario Combina un V8 biturbo con motores eléctricos para obtener más potencia que un Ferrari 296 GTB y un régimen de revoluciones superior al de un Porsche 911 GT3 RS. Mientras tanto, el buque insignia... Revuelto combina un V12 de aspiración natural con tecnología híbrida enchufable, manteniéndose fiel al carácter inconfundible de la marca.
Winkelmann insiste en que este enfoque preserva lo que los clientes más valoran: la emoción, el sonido, la herencia y la facilidad de conducción, cualidades que, según él, los vehículos eléctricos completos aún no pueden replicar.
Una de las principales críticas de Winkelmann a los superdeportivos eléctricos es la ausencia de ruido de motor, una característica distintiva de cualquier Lamborghini. Si bien reconoce la posibilidad de mejorar el sonido artificialmente, se muestra escéptico sobre su eficacia.
“Personalmente, estoy en contra de un sonido de motor de combustión interna falso”, dijo. “Pero… amplificar el sonido existente debe hacerse correctamente. Es bastante complejo”.
Sin embargo, Lamborghini está abierto a implementar tecnologías como cambios de marcha simulados en futuros vehículos eléctricos para mejorar la experiencia de conducción, lo que podría hacer que su próximo GT eléctrico (programado para 2027) sea más resonante emocionalmente.
Más allá del rendimiento y la ingeniería, Lamborghini está aprovechando el valor de su marca, cultivado durante décadas a través del automovilismo, el diseño y la cultura pop. Winkelmann destacó el enorme atractivo de Lamborghini en plataformas sociales como TikTok e Instagram, garantizando que incluso los que no conducen se conviertan en fanáticos de por vida.
“Tenemos muchos niños que nos adoran… incluso la mayoría nunca tendrá la oportunidad de tener un Lamborghini”.
Esta resonancia cultural, argumenta Winkelmann, distingue a Lamborghini de los recién llegados. Si bien el Yangwang U9 de BYD puede impresionar con sus especificaciones, la combinación de Lamborghini herencia, atractivo emocional y base de fans global lo convierte en un icono de lujo con poder de permanencia.
Lamborghini no ignora la revolución eléctrica, simplemente adopta un enfoque más mesurado. El primer vehículo eléctrico de la marca, un 2+2 GT, se ha pospuesto hasta 2027 debido a la incertidumbre sobre la demanda del mercado de vehículos eléctricos. Los planes para electrificar completamente el... Urus SUV También se han dejado de lado en favor de una estrategia híbrida enchufable.
Mientras marcas como BYD compiten por superar los límites eléctricos, Lamborghini se centra en refinando la experiencia de conducción—garantizando que incluso en un futuro electrificado, un Lamborghini todavía se sienta, suene y conduzca como ningún otro.
