Italia ha sido durante mucho tiempo la cuna de la pasión por el automovilismo, cuna de algunas de las marcas más emblemáticas del mundo: Ferrari, Maserati, Pagani y Alfa Romeo, por nombrar algunas. Pero desde las tranquilas colinas de Valfenera d'Asti, a unos 40 kilómetros al sureste de Turín, un nuevo protagonista entra en escena con un rugido atronador. Conoce al... Automóviles Mignatta Rina, un automóvil deportivo descapotable y minimalista que combina la artesanía italiana del viejo mundo con un rendimiento analógico puro.
A primera vista, el Rina parece sacado directamente de un póster de carreras de los años 60. Con su carrocería estilo barchettaCon faros ovalados y guardabarros con curvas exageradas, el Rina evoca leyendas del diseño como el Maserati 450S y el Shelby Cobra. Pero no se deje engañar por su estilo vintage: toda la carrocería y el monocasco están hechos de... fibra de carbono colocada a mano, esculpido tanto para la belleza como para el rendimiento.
En lugar de parabrisas, el Rina cuenta con dos viseras aerodinámicas, sutilmente ubicadas delante de cada asiento para redirigir el viento lo justo para sus afortunados ocupantes. Es una experiencia visceral y expuesta, más propia de un automovilismo que de una autopista.
Debajo de ese capó esculpido hay un V-8 de 5.0 litros de aspiración natural, completamente libre de turbos y supercargadores. Respira por sí solo y canaliza la potencia a las ruedas traseras a través de un transmisión manual de seis velocidades—una combinación cada vez más rara en el panorama actual de los autos deportivos cargado de tecnología.
Aunque las cifras exactas permanecen en secreto, sabemos que Ingeniería Italtecnica, el mismo equipo que está detrás del V-8 de 450 hp del Nardone 928 Restomod, ha aportado su experiencia al Rina. Esto significa que el rendimiento probablemente se mantendrá en el mismo rango.Más de 400 caballos de fuerza y una curva de torque diseñada para el drama.
En el interior, el Rina es refrescantemente analógico. Hay Ni una sola pantalla a la vista. En cambio, los conductores son recibidos por interruptores de aluminio, paneles de fibra de carbono, y cuero marrón intensoUn velocímetro central y un tacómetro detrás del volante mantienen el enfoque en la experiencia de conducción, no en las actualizaciones de software.
La cabina es más una cabina que cualquier otra cosa: sencilla, deliberada y mecánicamente descarada. Es el tipo de lugar donde se siente cada cambio, se oye cada revolución y cada viaje se siente como una ocasión especial.
La Rina sigue rodando de forma escalonada Ruedas delanteras de 19 pulgadas y traseras de 20 pulgadas, envuelto en ultra pegajoso Pirelli P Zero Trofeo RS Neumáticos. La potencia de frenado es proporcionada por Frenos Brembo, con pinzas de seis pistones delante y unidades de cuatro pistones detrás. Es evidente que este coche está diseñado para una conducción enérgica en carreteras secundarias con curvas y circuitos cerrados, no para desplazamientos urbanos.
Automobili Mignatta planea construir sólo 30 Rinas al año, cada uno con un precio que empieza en $290,000Ese nivel de rareza, combinado con su construcción a medida y su espíritu purista, garantiza que el Rina será una joya de colección desde el primer día.
Desafortunadamente, La legalidad en las carreteras de Estados Unidos parece poco probablePero para aquellos que pueden importarlo o experimentarlo en el extranjero, el Rina representa algo verdaderamente especial: una última defensa del rendimiento visceral y analógico en un mundo cada vez más digital.
El Automobili Mignatta Rina no pretende serlo todo para todos. Es concentrado, feroz y gloriosamente impráctico. Es lo que sucede cuando un coche se construye no por consenso, sino por convicción. Y en ese sentido, el Rina es más que un simple coche: es una carta de amor a la conducción.
