El 68RFE Es una transmisión automática de seis velocidades fabricada por Chrysler. Se introdujo en 2007 y se utiliza comúnmente en Camionetas Dodge Ram de servicio pesado, en particular los modelos equipados con el Motor diésel turbo Cummins de 6,7 lDiseñado para soportar cargas de torque más altas, el 68RFE es un componente crítico en la capacidad de Ram para transportar y remolcar.
Especificaciones clave
| Especificación | Detalles |
|---|---|
| Fabricante | Chrysler |
| Introducido por primera vez | 2007 |
| Tipo | automática de 6 velocidades |
| Relaciones de transmisión | 1º: 3.23:1 2º: 1.84:1 3º: 1.41:1 4º: 1.00:1 5º: 0,82:1 6º: 0.63:1 Reverso: 4,44:1 |
| Capacidad máxima de par | ~570 lb-ft (de serie) |
| Peso | ~260 libras (seco) |
| Fluido de transmisión | ATF+4 (Líquido de transmisión automática Mopar) |
| Enfriamiento | Se recomienda enfriador externo |
Características
- Controlado electrónicamente con aprendizaje adaptativo
- Integrado Modo de remolque/arrastre para patrones de turnos optimizados
- Doble overdrive para la eficiencia de combustible a velocidades de autopista
- Mayor resistencia del embrague y del engranaje respecto a su predecesor (545RFE)
- Generalmente se combina con el Motor diésel Cummins de 6,7 l en camionetas Ram de las series 2500 y 3500
Aplicaciones comunes
| Modelo de vehículo | Años de uso | Motor |
|---|---|---|
| Dodge Ram 2500 | 2007.5–present | Cummins turbodiésel de 6,7 l |
| Dodge Ram 3500 | 2007.5–present | Cummins turbodiésel de 6,7 l |
Problemas comunes
Si bien es confiable en condiciones normales de uso, el 68RFE tiene algunos problemas conocidos, especialmente bajo mucho estrés o mantenimiento inadecuado:
- Fallo del convertidor de par
- Problemas con el cuerpo de la válvula
- Cambios lentos o bruscos
- Sobrecalentamiento bajo carga sin refrigeración posventa
Estos problemas suelen aparecer cuando se lleva la transmisión más allá de los límites de torque de fábrica sin actualizaciones internas.
Desglose de costos
| Artículo | Costo estimado (USD) |
|---|---|
| Nueva transmisión 68RFE | $3,500–$4,500 |
| Transmisión remanufacturada | $2,200–$3,500 |
| Mano de obra para reemplazo | $800–$1,500 |
| Fluido de transmisión (ATF+4) | $100–$150 (con filtro) |
| Reconstrucción/actualización del rendimiento | $4,500–$7,000+ |
Nota: Los costos varían según la ubicación, el mecánico y el nivel de mejora.
Opciones de actualización
Muchas empresas de posventa ofrecen kits de reconstrucción de rendimiento y cuerpos de válvulas mejorados para el 68RFE, ideales para quienes utilizan potencia adicional o remolcan cargas pesadas regularmente.
Las actualizaciones populares incluyen:
- Convertidores de par de palanquilla
- Paquetes de embrague de alta capacidad
- Cuerpos de válvulas y solenoides mejorados
- Sartenes más profundas para una mejor refrigeración
Conclusión
El Transmisión 68RFE Es un vehículo de trabajo sólido para las camionetas Ram diésel, que logra un equilibrio perfecto entre rendimiento y durabilidad. Si bien tiene sus limitaciones, especialmente al superar las especificaciones de torque de fábrica, puede ser una unidad confiable con un mantenimiento adecuado o mejoras para un mejor rendimiento. Ya sea que transporte remolques o construya una camioneta diésel de alto rendimiento, comprender sus capacidades y costos le ayudará a tomar la mejor decisión para sus necesidades.
