Der 68RFE ist ein Sechsgang-Automatikgetriebe von Chrysler. Es wurde 2007 eingeführt und wird häufig in schwere Dodge Ram-Trucks, insbesondere Modelle mit dem 6,7-l-Cummins-Turbodieselmotor. Der 68RFE ist für höhere Drehmomentbelastungen ausgelegt und eine entscheidende Komponente für die Transport- und Schleppfähigkeit des Ram.
Wichtige Spezifikationen
| Spezifikation | Details |
|---|---|
| Hersteller | Chrysler |
| Erstmals vorgestellt | 2007 |
| Typ | 6-Gang-Automatik |
| Übersetzungsverhältnisse | 1.: 3,23:1 2.: 1,84:1 3.: 1,41:1 4.: 1,00:1 5.: 0,82:1 6.: 0,63:1 Rückwärtsgang: 4,44:1 |
| Maximale Drehmomentkapazität | ~570 lb-ft (Serie) |
| Gewicht | ~260 Pfund (trocken) |
| Getriebeöl | ATF+4 (Mopar-Automatikgetriebeöl) |
| Kühlung | Externer Kühler empfohlen |
Merkmale
- Elektronisch gesteuert mit adaptivem Lernen
- Integriert Abschlepp-/Transportmodus für optimierte Schaltmuster
- Doppelter Overdrive für Kraftstoffeffizienz bei Autobahngeschwindigkeiten
- Verbesserte Kupplungs- und Getriebefestigkeit gegenüber dem Vorgängermodell (545RFE)
- Typischerweise gepaart mit dem 6,7-l-Cummins-Dieselmotor in Ram-Trucks der Serien 2500 und 3500
Häufige Anwendungen
| Fahrzeugmodell | Jahre verwendet | Motor |
|---|---|---|
| Dodge Ram 2500 | 2007.5–heute | 6,7 l Cummins Turbodiesel |
| Dodge Ram 3500 | 2007.5–heute | 6,7 l Cummins Turbodiesel |
Häufige Probleme
Obwohl der 68RFE bei normalem Gebrauch zuverlässig ist, treten einige bekannte Probleme auf, insbesondere bei starker Beanspruchung oder unsachgemäßer Wartung:
- Ausfall des Drehmomentwandlers
- Probleme mit dem Ventilkörper
- Langsames oder hartes Schalten
- Überhitzung unter Last ohne Aftermarket-Kühlung
Diese Probleme treten häufig auf, wenn das Getriebe ohne interne Upgrades über die werkseitigen Drehmomentgrenzen hinaus belastet wird.
Kostenaufschlüsselung
| Artikel | Geschätzte Kosten (USD) |
|---|---|
| Neues 68RFE-Getriebe | $3.500–$4.500 |
| Generalüberholtes Getriebe | $2.200–$3.500 |
| Arbeitskosten für den Ersatz | $800–$1.500 |
| Getriebeöl (ATF+4) | $100–$150 (mit Filter) |
| Leistungsverbesserung/-Upgrade | $4.500–$7.000+ |
Hinweis: Die Kosten variieren je nach Standort, Mechaniker und Upgrade-Level.
Upgrade-Optionen
Viele Aftermarket-Unternehmen bieten Leistungsumbausätze und verbesserte Ventilkörper für den 68RFE an, ideal für diejenigen, die mit zusätzlicher Leistung fahren oder regelmäßig schwere Lasten ziehen.
Zu den beliebten Upgrades gehören:
- Billet-Drehmomentwandler
- Hochleistungs-Kupplungspakete
- Verbesserte Ventilkörper und Magnetspulen
- Tiefere Pfannen für bessere Kühlung
Abschluss
Der 68RFE-Übertragung ist ein solides Arbeitstier für dieselbetriebene Ram-Trucks und bietet ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Langlebigkeit. Obwohl er nicht ohne Einschränkungen ist – insbesondere wenn er über das werkseitige Drehmoment hinaus belastet wird – kann er bei richtiger Wartung oder Leistungssteigerung ein zuverlässiges Aggregat sein. Ob Sie Anhänger ziehen oder einen leistungsstarken Diesel bauen – ein Verständnis seiner Leistungsfähigkeit und Kosten hilft Ihnen, die beste Entscheidung für Ihre Bedürfnisse zu treffen.
